“雙11”襯衫過後,合肥發往外地的快件,堆滿了倉庫。特約攝影 王志強
  今年“雙11”營銷大戰果然再現剎那繁華。據統計,訪問各類購物網站人流超去年“雙11”峰值,購物車商品超過40件的用戶已超500萬人。55秒,天貓“雙11”支付寶交易額超過1億元,阿裡當日成交額破350億元,遠超去年的191億元。然而,塵埃落定後,一些新聞背後透露的信息,系統家具讓我們隱約看到繁華身影之下的“一地雞毛”。
  關鍵詞:最後的室內設計“一公里”
  問題首先從快遞到戶環節反映出來。據中國網報道,快遞的“最後一公里”在整個物流過程中相對效率最低。業內人士分析,在快遞各個流程中,無論是分撥還是運輸,受時間限制相對較小,而“最後一房屋二胎公里”的派送則受限很多。如今很多寫字樓都不讓快遞員上樓送件,快遞員只能在門外逐個打電話聯繫顧客。遇到收件人不在就麻煩了,要麼等,要麼請人代收。雖說只需要等數分鐘,但累積起來就會給整個派件過程造成巨大壓力,每個派送點的延遲都會造成連鎖反應。況且,代收過程中發生的丟失現象(或商品未經購物者本人質量驗收),也經常引起各種糾紛。
  針找房子對“最後一公里”的種種問題,商家已經開始嘗試各種解決方案。目前,已有快遞企業嘗試與社區超市合作,也有電商將通過在交通樞紐設置自提點,來完成“最後一公里”的配送。
  關鍵詞:扎堆辭職
  據新華網報道,“雙11”之前,為防猝死,快遞員扎堆離職。該報道引述一位快遞員王師傅的描述——他每天早上6點上班,掃描快件,然後進行分揀,再按照地址逐個派送。午飯時間也很少,基本上就是幾個人合伙訂一份外賣。遇到“雙11”這樣的購物狂歡節,通常一天要工作14小時以上。因此,每年“雙11”前後,都是快遞員的辭職高峰。
  據瞭解,目前各家快遞公司給快遞員的工資基本結構差不多,主要有兩種:一種是基本工資+派件費,一件單的派件費在1元錢左右,取件提成是運費的10%左右;另一種是,無保底工資,每送一單可提成2~3元,不過,電話費需要自理。對於這樣的“元角累積”式的薪酬模式,快遞行業從業人員自然是有苦難言,職業好感度低,遇到稍好的跳槽機會,大多立馬轉行。
  關鍵詞:退貨率25%
  “雙11”已成為世界最大的網購交易日,然而電商過度對節日效應的依賴,卻使物流業遭遇尷尬。
  國家郵政局網站數據顯示,11月11日主要網商全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件,全天各快遞企業共處理6000多萬件快件。物流需求在“雙11”期間的突發性暴漲,也增加了快遞出現滯緩、積壓、貨品損壞現象發生的概率。
  中國行業研究網數據顯示,今年“雙11”的退貨率已達25%,部分商家更高達40%。在大多數快遞公司看來,“雙11”帶來了附帶問題,對於微利的快遞公司,顯然是費力不討好。退貨率高居不下,加劇了一些小型快遞公司的洗牌,行業競爭更加激烈。
   關鍵詞:狂購18萬
  據安徽商報報道,“雙11”網購狂歡節中,有些消費者也在“雙11”抓狂。在11月11日,這天剛好是小欣(化名)的生日,但是老公忙著加班沒有陪自己過生日,一氣之下,小欣在網上狂“掃”179936.08元,其中一件高檔羽絨服就將近一萬元。
  這種非理性購物行為看似個案,但也與商家的瘋狂促銷不無瓜葛。業內人士梳理今年“雙11”的表現,指其仍然缺乏新的亮點。其一,“雙11”沒有提供更多的增值服務,市場仍然沿用處於叢林時代的手法,拼價格仍然是唯一的營銷手段。其二,今年的價格戰水分也依然存在。過去出現過種種促銷陷阱,並未絕跡。坑照挖,消費者照跳。先漲價後打折,專櫃驗貨徒有虛名等仍然作為促銷輔助手段大行其道,個別號稱大打折扣的商品,甚至不如成本結構處於弱勢的實體店實惠。假冒品牌的偽劣商品也沒有杜絕。
  對此,業內人士呼籲,在價格戰促銷、併購物流打通上下游等市場手段之外,在剎那繁華之後,電商最終需要建立自己的商業文明規則。無論電子商務多麼朝陽,顯現出多麼強大的生命力,多麼與眾不同,基本的商業邏輯仍然是適用的。而信用和服務優化是最需要遵守的商業邏輯。(王根喜)  (原標題:“雙11”後的“一地雞毛”(圖))
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